Folha de titânio AMS 4911 Ti-6Al-4V (UNS R56400)

AMS 4911 é um padrão detalhado no American Aviation Materials Code especificamente para chapas de titânio-laminadas a quente-6Al-4V (UNSR56400). Esta norma é mais exigente que a ASTM B265 e foi projetada especificamente para áreas de alto desempenho, como a aeroespacial. Seu processo de fabricação de produtos, requisitos de processo de recozimento e requisitos de tolerância possuem padrões elevados. Ti-6Al-4V é o método de representação da composição química nominal da liga de titânio, que combina leveza, alta resistência e excelente resistência à corrosão, e é frequentemente usado na aviação, medicina, marinha, artesanato e outras indústrias. Sua densidade é de cerca de 4,43g/cm³, muito mais leve que o aço. A resistência à tração é de cerca de 900MPa, a resistência ao escoamento é de cerca de 830MPa, o alongamento é de 14-20%, a composição química inclui titânio maior ou igual a 89%, alumínio 6±1%, vanádio 4±1%.

 

 

Elementos Químicos	Ti-Remanescente,Al 5,5-6,75%,V 3,5-4,5%,Fe menor ou igual a 0,3%,O menor ou igual a 0,2%,C menor ou igual a 0,08%, N menor ou igual a 0,05%,H menor ou igual a 0,015%
Propriedades mecânicas	Resistência à tração maior ou igual a 895Mpa, resistência ao escoamento maior ou igual a 827Mpa, alongamento maior ou igual a 10%,Encolhimento da seção maior ou igual a 25%
Propriedades físicas	Densidade: 4,43 g/cm³, ponto de fusão: 1600~1660 graus
padrão	AMS 4911
tamanho	Espessura: 0,5 mm ~ 100 mm, Largura: Menor ou igual a 1500 mm, Comprimento: Personalizável
Estado da superfície	Superfície de decapagem, superfície com jato de areia, superfície polida

 

 

1. Propriedades dos materiais 

Este material é uma liga de titânio - com uma condutividade térmica de 6,7 W/m·K (inferior ao alumínio com baixo desempenho de dissipação de calor), apresentando uma relação resistência-/{3}}peso muito alta, tornando-o extremamente adequado para aplicações de aviação. O material também é altamente resistente à corrosão, resistindo eficazmente às substâncias ácidas do ar.

Após o tratamento de recozimento, o Ti-6Al-4V forma uma estrutura típica + duplex, onde a fase é Al e a fase é V.

fase: Estrutura hexagonal-compactada (HCP), possuindo excelente tenacidade.

fase: estrutura cúbica-centrada no corpo (BCC), que pode melhorar o desempenho e a resistência do processamento.

 

 

2.Principais áreas de aplicação

 

A folha de titânio AMS 4911 Ti-6Al-4V (UNS R56400) foi projetada especificamente para equipamentos de aviação, usada na produção de componentes estruturais de aeronaves, revestimento de fuselagem, fixadores, carcaças de motor e fixadores. Com sua excelente relação resistência-peso, é também um material ideal para a fabricação de peças forjadas de nacelas de motores e carcaças de compressores.

Indústria aeroespacial:Devido à sua alta resistência específica e características de leveza, é amplamente utilizado na fabricação de componentes para aeronaves e espaçonaves.

Na área médica:Por ser um “metal biocompatível”, possui boa biocompatibilidade e é utilizado na fabricação de articulações artificiais, placas ósseas, implantes dentários e outros dispositivos médicos.

Indústrias química e petrolífera:Sua excelente resistência à corrosão o torna adequado para a fabricação de equipamentos como bombas, válvulas e tubulações utilizadas em ambientes corrosivos.

Engenharia naval:Sua resistência à corrosão da água do mar lhe confere uma vantagem em aplicações marítimas, como componentes de cascos e equipamentos de mergulho.

Produtos esportivos e de lazer:Devido à sua alta resistência, leveza e durabilidade, eles são usados ​​na fabricação de quadros de bicicletas de alto-desempenho, tacos de golfe e outros equipamentos esportivos.

Indústria automotiva:Nas áreas de carros de corrida e de alto-desempenho, ele pode ser usado para fabricar peças de motores e componentes estruturais de chassis para reduzir peso e melhorar o desempenho.

 

 

Indústria aeroespacial:Devido à sua alta resistência específica e características de leveza, é amplamente utilizado na fabricação de componentes para aeronaves e espaçonaves.

Na área médica:Por ser um “metal biocompatível”, possui boa biocompatibilidade e é utilizado na fabricação de articulações artificiais, placas ósseas, implantes dentários e outros dispositivos médicos.

Indústrias química e petrolífera:Sua excelente resistência à corrosão o torna adequado para a fabricação de equipamentos como bombas, válvulas e tubulações utilizadas em ambientes corrosivos.

Engenharia naval:Sua resistência à corrosão da água do mar lhe confere uma vantagem em aplicações marítimas, como componentes de cascos e equipamentos de mergulho.

Produtos esportivos e de lazer:Devido à sua alta resistência, leveza e durabilidade, eles são usados ​​na fabricação de quadros de bicicletas de alto-desempenho, tacos de golfe e outros equipamentos esportivos.

Indústria automotiva:Nas áreas de carros de corrida e de alto-desempenho, ele pode ser usado para fabricar peças de motores e componentes estruturais de chassis para reduzir peso e melhorar o desempenho.

 

 

Q1: O que é AMS 4911? Em que difere das placas de titânio comuns?

A1:AMS 4911, como padrão para chapas de liga de titânio de grau aeroespacial-Ti-6Al-4V (Grau 5), tem requisitos de desempenho mecânico mais rigorosos e composição e controle de qualidade mais rigorosos em comparação com o padrão industrial ASTM B265 Gr5. Portanto, é mais adequado para campos com requisitos de confiabilidade extremamente elevados, como o aeroespacial.
 

Q2: O AMS 4911 exige testes não destrutivos?
A2: De acordo com o padrão AMS 4911, folhas de liga de titânio com espessura inferior a 6 mm podem ser inspecionadas visualmente quanto a rachaduras, enquanto produtos com espessura superior a 6 mm devem ser testados com ondas ultrassônicas para garantir a taxa de detecção de defeitos, atendendo aos rigorosos requisitos de confiabilidade dos materiais de classe aeroespacial-.

P3:O AMS 4911 pode ser tratado termicamente e re-reforçado?
A3: Embora o padrão AMS 4911 forneça o material no estado recozido por padrão, o aumento da resistência pode ser alcançado por meio de tratamento de solução seguido de envelhecimento. Este processo requer controle preciso sobre a evolução da microestrutura e a tensão residual do tratamento térmico para garantir que o desempenho atenda aos requisitos da aplicação aeroespacial.

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